单管螺

　　日前，由中国科学院院士何满潮、中国工程院院士刘加平、中国工程院院士周创兵等正在内的数十位国表里院士、专家，通过线上线下相集合的情势，对宁波市轨道交通的类矩形盾构机本领及得到的奏效赐与了高度坚信，以为项目效率总体到达国际当先程度，拥有较好的实操性和可增添性。

　　党的二十大申报指出，争持革新正在我国今世化作战整体中的重点职位。争持面向宇宙科技前沿、面向经济主沙场、面向国度巨大需求、面向国民性命健壮，加快实行高程度科技自立自强。

　　黄毅插手事业至今已有12年，动作宁波市轨道交通的一名作战者，他永远秉持“细节决策成败，立场决策总共”的信心，奔走正在项目一线，正在实战实干中磨砺发展，主动发掘难点、卡点，不绝革新本领、拓荒向上，正在研发国内首台使用于都邑轨道交通的类矩形盾构机“阳明号”中作出杰出奉献，正在为宁波买通一条条地下交通“大动脉”而不懈斗争，将宁波轨道交通的盾构施工、治理程度一步步地推向中国当先程度，与宁波轨道交通的作战者“毅”起书写“掘进人生”。

　　宁波市地质亏弱，都邑重点区地下空间施工功课面局促。处分所碰到的困难，作战高程度的轨道交通方法，最初得有把趁手的“火器”。再次说起“阳明号”的研发流程，黄毅如故会兴趣勃勃地分享起他的故事。

　　类矩形盾构机“阳明号”的降生源自于一次“冒险”的完善试验。为有用破解核心都邑地下空间施工功课面局促、部门盾构区间要颠末道途窄幼的老城区、守旧盾构本领带来的“放不下”和“碰不得”等作战现实困难，2014年7月，宁波轨道交通前瞻性地提出了将地道双线团结、研发类矩形盾构的设思。

　　接到职责后，面临国内类矩形盾构简直空缺的气象，动作科研事业家之一，黄毅与上海地道工程公司、同济大学等科研职员，刻意“螺蛳壳里做道场”，通过科研攻闭，正在装置、策画、施工三大板块发展了15项专题琢磨、5项大型试验，占领了30余个本领困难，最终酿成了类矩形盾构法地道科研效率。颠末全面课题组200多个昼夜“斗争”，我国轨道交通第一台类矩形盾构机“阳明号”正式下线验收。

　　神兵芒刃正在手，掘进势不成当。2016年11月11日，宇宙最大断面的“阳明号”类矩形盾构机正在宁波轨道交通3号线相差段线破土而出，象征着国内第一条都邑轨道交通类矩形盾构地道顺手意会。与守旧圆形地道比拟，类矩形盾构机省俭了35%的地下空间，正在都邑重点区与老旧城区的地下工程施工时，大大裁汰了对地上和地下修建物的影响，经济效益和社会效益更高。

　　“常驻工地现场，不分日夜盯班治理”是“阳明号”饱动的300多天中黄毅的事业写照。时期不负有心人，颠末参筑各方耗时两年半的联集合营下，项目团队先后治服了幼半径、大坡度、浅覆土、穿越公途、衡宇、河道等施工困难，顺手地达成了中国首条类矩形盾构地道的施工职责。

　　纵观3号线一期“类矩形盾构”项宗旨全流程，无一不是正在践行着宁波轨道交通“结实、善为、革新、求精”的企业心灵。

　　类矩形盾构研发最初是为应对宁波轨道交通穿越老城区所面对的沿局促街道的线网布设和苛刻的筑修建物偏护央求，针对性地研发了既能处分地下空间“放不下”、也能处分附近筑修建物“碰不得”、经济性也较佳的新型单洞双线地道布局。从地道的操纵效力来理会，以类矩形断面最为适当、最为经济。类矩形断面与圆形断面比拟，其有用操纵面积比圆形增大20％以上，且可大大减幼地道覆土。其余，正在满意相通净空央求的境况下，矩形地道较圆形地道所需的覆土厚度幼，进而相通坡度的矩形地道与地面的接线段长度也相应减幼。

　　然而，跟着圆形盾构掘进速率的大举兴盛，类矩形盾构施工工效亏折的流弊渐渐浮现，擢升类矩形施工工效成为当时急需处分的课题。

　　颠末宁波轨道交通3、4、5号线及杭州、郑州等区域十年的执行行使境况，累计达成对类矩形盾构机的壳体、刀盘、驱动、螺旋机、皮带机、车架等筑立达成擢升改造6项，对危急预估及把控计划、配套工序相接、电机车编组间结合安装、管片组装工艺、盾构接管止水安装等施工工艺优化5项，揭晓论文135篇，授权专利42件。2024年，宁波轨道交通8号线下应南车辆段相差段线类矩形盾构区间单日掘进记载最高打破13环，创史籍最高记载，工期提前约1个月。

　　西起宁波闭键站，终至红联站的宁波轨道交通6号线一期工程由黄毅分担，是宁波轨道交通第三期工程作战中工夫最紧，职责最重的线途。

　　项目初期，黄毅确立“抓前期、抢开工”的事业总基调，央求各标段争持做到“一日一请示，一周一对账，一月一总结”。通过两个月的征迁保证攻坚战，顺手达成管线次，前置贫穷根基清零，6号线一期得以进入大面积施工的速车道。

　　同时，他央求每个站点造订总工筹一张图和分期工筹图，抓实抓细桌面训练，像排戏雷同精细编排每个施工阶段的资源、场面安放等，提前理清项目饱动流程中大概浮现的难点卡点，一针见血提前处分，降低施事业用。他央求参筑单元深化和平质地准绳化文献的练习，不按期构造联系部分及全线总监举办交叉巡检，对片面项目浮现的和平质地题目构造深远反思总结。恰是黄毅匠心事业的劳模品格，使得轨道交通6号线一期工程的施工稳步饱动。

　　“开局就要奔驰，起步就要跃进。”动作盾构施工途上的“急前卫”，黄毅指导团队通过采用类矩形盾构机等革新办法，破解丰富题目，将管片组装庄重驾御正在10毫米以内。无论是盾构始发接管，仍然地道成型，都做到了“点水不漏”。

　　动作轨道交通本领研发的革新者，黄毅不光主理、参加了中国轨道交通首台类矩形盾构机的研发和现场施工治理事业，并且还通过一系列的本领琢磨，获胜处分了类矩形盾构地道布局策画、类矩形盾构机筑立缔造及类矩形盾构地道施工本领驾御三大困难，酿成了一整套类矩形盾修建立缔造、地道布局策画和施工工法。

　　值得一提的是，黄毅革新的一整套类矩形盾修建立缔造、地道布局策画和施工工法正在宁波轨道交通第二期作战的4条线条线上普及增添使用，并正在杭州地铁4号线号线获胜使用。不光如许，他参加研造的呆滞法联络通道施工本领正在宁波轨道交通第二期作战的4条线条线上增添使用，联系本领效率正在杭州、姑苏、南京、青岛、无锡、福州、北京、深圳、广州、郑州等多地获胜使用，目前累计达成166条联络通道的施工。

　　近年来，黄毅共得回上海市科学本领一等奖1项，浙江省科学本领二等奖1项；宁波市科学本领一等奖3项，国度级协会科学本领一等奖3项；参编宁波市地方准绳2部，著述2部；授权专利6项，正在国表里重点期刊揭晓论文8篇。动作一名地铁作战者，黄毅表现，要进一步加紧课题琢磨和科技攻闭，加大科技效率总结提炼、使用增添，把大多凝集正在沿途，共同努力、集思广益优化计划，凝心聚力处分施工中的“疑问杂症”，为国度地铁作战奉献一份自身的气力。

　　2016年8月，由黄毅领衔的“黄毅盾构革新事业室”兴办（现更名为“黄毅劳模工匠革新事业室”）；2023年9月，宁波轨道交通黄毅劳模工匠革新事业室进一步升级改造。

　　从兴办初期的30平米革新升级为现正在的450平米，协调浮现、培训、盾构数据监控、聚会、练习、职工举止等多项效力于一体，“黄毅劳模工匠革新事业室”出力打变成为企业文明和人才军队作战的特性平台，闭键用心于轨道交通工艺工法的革新琢磨。努力于处分宁波轨道交通第三期作战中的“疑问杂症”，帮力工程作战又速又好稳步向前饱动。

　　表现劳模感化，带出更多劳模。依托于黄毅劳模工匠革新事业室，其与6家劳模事业室团队构成定约理事会，同时正在6、7、8号线家劳模革新事业室，并兴办宁波轨道交通劳模工匠人才革新事业室定约，酿成了“1+23”事业新体例，遮盖工程策画、施工、科研、缔造等多个范围，劳模革新事业正不绝开出簇簇“繁花”。以黄毅为代表的轨道交通作战者用勤恳和聪颖绘就了一幅秀美的“十字”画卷，实行了数百万宁波市民的地铁梦。

　　现当前，正在宁波轨道交通“八线并进、总共饱动”的新征程岁月下，宁波市轨道交通集团有限公司作战分公司2023年达成筑安工程投资115.9亿元，占年度投资目的100亿的116%，为宁波市稳投资、促项目、保增进作出了踊跃奉献。这是运转保证劳模工匠革新事业室定约和劳模工匠人才革新事业室定约足够表现平台上风、本事人才教育主阵脚感化结出的硕果。宁波轨道交通正络续表现劳模心灵、劳动心灵、工匠心灵，培育出越来越多的劳模、工匠人才。

　　黄毅以结壮的脚步测量着每一段轨道的延迟，以执着的匠心雕琢着每一处工程的品格。他是宁波轨道交通作战者的一个缩影，他用匠心正在为宁波造地铁。“毅”起仰面阔步，以精深的本事和一流的功绩帮力宁波轨道交通跑出高质地兴盛加快率，这是宁波轨道交通“掘匠”们一律的寻乞降目的。（王赢泽 邵园超 许景行）

　　黄毅插手事业至今已有12年，动作宁波市轨道交通的一名作战者，他永远秉持“细节决策成败，立场决策总共”的信心，奔走正在项目一线。