单管双螺旋给料机图片单管螺旋旋输送机构造图

　　是一种于1938年至1941年间由波音公司创设的长程遨游艇，是当时个中一种最大型的飞机。利用了波音XB-15的强盛机翼以达至横越大西洋与盛世洋的航程必要。只为泛美航空筑造了12架，个中3架因租借法案而转交英国海表航空（BOAC）。

　　最高速率: 210英里每幼时（340公里每幼时，180节），正在6,200英尺（1,900米）高度

　　巡航速率: 188英里每幼时（303公里每幼时，163节），正在66.5%的功率和11,000英尺（3,400米）高度

　　波音 314 是一种高单翼遨游艇，其计划采用一系列稳固的金属肋条和梁，打造出康健的机身和悬臂式机翼，从而无需利用添补阻力的表部撑持布局来撑持机翼。机体表面笼罩金属蒙皮，左右面是独一未利用金属蒙皮的个别。

　　飞机正在波音位于西雅图杜瓦米什河畔的1号工场拼装。悉数计划必要创造6000张工程图纸，坐褥5万个独立部件，铺设11英里的电线A正在拉各斯着陆

　　最初坐褥的6架波音 314 装备了四台由莱特航空公司（Wright Aeronautical Corporation）创设的气冷增压 “旋风” 14 GR2600A2 动员机，这是一种双排14缸径向动员机。尔后续坐褥的6架 314A 型则采用了更强劲的 GR2600A2A 动员机。 正在后续的动员机检修中，这些更正型动员机也被装置到原型314飞机上。

　　这些被称为“双旋风”（Twin Cyclones）的动员机，是贸易航空初次利用100辛烷值汽油的动员机。波音 314 是这种动员机的初次运用，当时它不单是安装正在商用飞机上的最大型动员机，同时也供给了最低的单元燃油花费率。

　　314型飞机初次利用了流量燃料计，这些燃料计于1939年装置正在工程师站，并行动飞机的长远装配。此前，这些燃料计仅行动测试时刻的暂时筑造装置过。泛美航空援手了其开荒职业。

　　为了完工跨盛世洋航路英造加仑）的汽油。其后的314A型号则添补了1,200美国加仑（4,500升；1,000英造加仑）。动员机运转所需的油量为300美国加仑（1,100升；250英造加仑）。